Fiches d'information des Forces aériennes
- Le service de police aérienne et les ressources nécessaires à un engagement permanent
En Suisse, la surveillance passive de l’espace aérien est permanente (24 heures sur 24 et 7 jours sur 7). Cela est possible et effectif depuis 2005 grâce au système FLORAKO et à l’engagement d’Identifications Operators. Cependant, aucun moyen d’intervention n’est disponible en dehors des heures de bureau = surveillance permanente de l’espace aérien sans moyen d’intervention. Mais pour renforcer la sécurité de façon décisive, il faudrait d’abord disposer en permanence de moyens d’intervention opérationnels. Cela entraînerait toutefois des besoins accrus en personnel et en matériel. Mais en vertu du primat du politique, c’est aux instances politiques qu’il appartient de prendre les décisions pouvant déboucher sur d’éventuels changements dans ce domaine.
Publié le : 04.02.2010 | Taille: 35 Kb | Format: PDF
- Eventail des prestations des Forces aériennes
Les Forces aériennes suisses doivent accomplir trois missions : la sauvegarde de la souveraineté sur l’espace aérien, l’accomplissement de transports aériens ainsi que l’acquisition et la diffusion de renseignements / d’informations aux instances politiques et militaires. Ces missions peuvent en principe être remplies avec les moyens actuels. Leur degré de réalisation est toutefois différent et limité du fait des ressources à disposition.
Publié le : 25.08.2010 | Taille: 53 Kb | Format: PDF
- Possibilités techniques du Northrop F-5E/F Tiger II
Les Northrop F-5E/F Tiger des Forces aériennes suisses ont une conception datant de la fin des années 50. La Confédération a acquis dès 1978 110 Tiger au total avec une mise hors service prévue à l’origine pour 2010. La flotte actuelle qui comprend encore 54 appareils peut accomplir diverses missions mais elle ne peut absolument pas se mesurer avec des avions de combat modernes de la 4e génération.
Publié le : 09.01.2012 | Taille: 134 Kb | Format: PDF
- TTE ou de la nécessité du remplacement du Tiger
Les F-5 Tiger, déjà trentenaires, ne répondent plus aux exigences requises actuellement pour mener à bien des opérations. Le remplacement partiel des Tiger (remplacement de l’ensemble de la flotte des Tiger par un plus petit nombre d’avions de combat plus performants) combiné aux 33 F/A-18, qui pourront être exploités jusqu’en 2030 environ, doit permettre à l’armée de protéger l’espace aérien suisse dans toutes les situations. En outre, les capacités de base permettant la reconnaissance aérienne tactique et l’appui aux Forces terrestres dans des engagement air-sol, qui ont été temporairement laissées de côté avec la mise hors service du Hunter en 1994 et du Mirage-IIIRS en 2004, doivent être rétablies.
Publié le : 30.11.2011 | Taille: 59 Kb | Format: PDF
- Développements récents et mesures permettant de protéger la population du bruit des avions de combat
Le DDPS et l’armée sont conscients que le bruit des avions de combat représente une nui-sance pour la population qui vit à proximité des aérodromes militaires. C’est pourquoi, depuis longtemps, ils s’emploient à diminuer au maximum cette nuisance par des mesures d’exploitation appropriées. De plus, la réduction des effectifs de l’armée et des développe-ments techniques réalisés au cours de ces dernières années pour réduire le bruit des avions de combat ont également des effets positifs sur les émissions de bruit.
Publié le : 28.09.2007 | Taille: 32 Kb | Format: PDF
- Service de police aérienne, prestations de base - grille quantitative en cas d’engagement permanent
En août 2003, le Conseil fédéral s’est prononcé en faveur de la surveillance passive permanente de l’espace aérien suisse (PLÜ OHNE). Cette mission est assurée depuis juillet 2005 par l'exploitation 24h sur 24 du système FLORAKO et la mise en place d’une permanence desservie par des Identification Operators (IDO).
Publié le : 06.07.2007 | Taille: 31 Kb | Format: PDF
- Éventail des engagements des Forces aériennes
Défense aérienne (déf aér) - Service de police aérienne (SPA) - Air-sol - Reconnaissance aérienne (RA) - Service de transport aérien de la Confédération (STAC) - Transport aérien (TA)
Publié le : 06.07.2007 | Taille: 21 Kb | Format: PDF
- Sûreté de l’espace aérien - une tâche stratégique
Depuis le 11 septembre 2001, la menace terroriste plane sur tous les événements importants. La protection de l’espace aérien revêt donc une importance majeure. Pour l’armée, la mission de police aérienne a une grande valeur stratégique.
Publié le : 14.05.2007 | Taille: 25 Kb | Format: PDF
- Vols de navigation
Le 12 avril 2007, un avion à réaction de combat Tornado allemand s'est écrasé dans l'Oberland bernois. Il accomplissait un vol de navigation. La feuille d'information renseigne sur la nature de ce vol et sur les conditions générales qui régissent l'accomplissement de tels vols par des avions militaires étrangers au-dessus de la Suisse.
Publié le : 13.04.2007 | Taille: 21 Kb | Format: PDF
- Utilisation de la postcombustion par les jets de combat
La postcombustion est un moyen technique relativement simple permettant d’accroître temporairement la poussée du moteur. Il consiste à injecter du kérosène dans les gaz d’échappement du réacteur. Le kérosène s’enflamme immédiatement, d’où l’accroissement de la poussée. Ainsi, lorsque les F/A-18 décollent avec la postcombustion enclenchée, ils augmentent de de près de 5 dB(A) leurs émissions sonores par rapport à un décollage sans postcombustion.
Publié le : 22.03.2007 | Taille: 24 Kb | Format: PDF
