Projet ADS 15 – Drones de reconnaissance
Aperçu
L’ADS 15 est un système de reconnaissance non armé, sans équipage, qui doit remplacer le système de drones de reconnaissance 95 (ADS 95) utilisé par l’armée jusqu’à fin 2019, dont le niveau technologique datait des années 1980. La durée d’utilisation prévue de l’ADS 15 est de vingt ans. Le système assure la capacité d’exploration permettant d’appréhender l’image de la situation et de reconnaître les objectifs, mais il peut aussi, si nécessaire, être équipé d’autres capteurs, comme un radar stigmatique pour obtenir l’image de la situation au sol, ou des moyens d’exploration électronique. Le système permet des engagement de jour dans l’espace aérien contrôlé sans aéronef d’escorte et des interventions de nuit sans aéronef d’escorte dans tout l’espace aérien.
L’ADS 15 couvre un large éventail d’applications militaires et civiles :
- Dans les phases de tensions accrues ou dans des contextes de conflits hybrides, les drones fourniront des renseignements sur les positions des troupes, les sites stratégiques ou les secteurs libres de troupes, soutenant ainsi les opérations de l’armée.
- Au quotidien, les drones peuvent être utilisés à des fins de formation, pour surveiller les sites de l’armée et pour soutenir les autorités civiles en cas de catastrophe. Par ailleurs, le système est mis à la disposition, sur demande, de l’Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières (OFDF), du Service de renseignement de la Confédération (SRC) ou de l’Office fédéral de la police (fedpol).
- Les drones fournissent des images haute résolution en temps réel, de jour comme de nuit (EO/IR).
Caractéristiques du système de drone de reconnaissance:
- longue durée de vol dans le secteur d’intervention
- capacité d’intégration dans l’espace aérien aussi bien civil que militaire
- potentiel de développement
- faibles émissions de bruit et de polluants
- faibles charges de personne
Mis à part les drones de reconnaissance, seuls des hélicoptères équipés de capteurs infrarouges (Forward Looking Infrared, FLIR) conviennent aujourd’hui à la reconnaissance aérienne. Mais, évidemment, ces aéronefs ne peuvent pas concurrencer les drones d’un point de vue économique (coût par heure d’exploitation, durée de vol dans le secteur d’engagement). Les drones sont un moyen solide, fiable, présentant peu de risques et financièrement avantageux pour assurer une présence durable dans un secteur d’engagement.
Durée du projet
Indications sur la durée
La prolongation de la durée du projet s’explique par plusieurs facteurs. Avec le système Detect and Avoid, le projet ADS 15 comprenait une part d’innovation importante, qui provoque une vulnérabilité aux retards. En outre, le fournisseur principal n’a pas mis en œuvre certaines exigences de base de manière satisfaisante et d’autres exigences sont apparues au cours du projet du fait de la modification des conditions-cadres juridiques (procédure d’autorisation). Enfin, le fournisseur principal a fait face à d’importantes restrictions de capacité en raison de la pandémie de Covid 19 et de la situation au Proche-Orient. La fin du projet a donc été fixée à 2026.
Appréciation du projet
Indications sur l'apppréciation
La mise en œuvre dans les délais des jalons du projet dépend en grande partie du principal fabricant. La fiabilité n’était de nouveau pas au rendez-vous à la date de l’important jalon intermédiaire du 30 septembre 2024. Cela retardera d’environ 15 mois la mise en oeuvre partielle de cette étape. Certaines fonctionnalités présenteront un retard indéterminé, lequel est dû à un incident qui a eu lieu au cours du mois de janvier 2025 en Inde avec un drone de construction similaire. La cause de cet incident a été élucidée depuis lors. Il est prévu que les Forces aériennes puissent rétablir le service de vol à partir de fin août 2025.
Le projet d’acquisition devrait arriver à terme d’ici fin 2026. Compte tenu des autres retards annoncés, cela ne sera possible qu’en renonçant à certaines fonctionnalités techniques. Cela concerne notamment le système de dégivrage, le système redondant d’atterrissage (décollages et atterrissages indépendants du GPS) et le système Detect and Avoid (DAA). La renonciation à ces fonctionnalités conduit à des restrictions opérationnelles, les capacités essentielles, telles que les vols de reconnaissance de longue durée, restent assurées (voir Communiqué de presse du 4 septembre 2025).
- Renonciation au système d’évitement automatique : sans le système « Detect and Avoid », l’ADS 15 nécessite un aéronef d’escorte en journée dans l’espace aérien non contrôlé.
- Renonciation au système de dégivrage : sans cette fonctionnalité, aucun vol n’est possible en cas de conditions propices au givrage.
- Renonciation au système de décollage et d’atterrissage indépendant du GPS : sans cette fonctionnalité, aucun vol n’est possible en cas de visibilité fortement réduite due au brouillard au sol.
- Restriction de temps de vol sur les zones fortement peuplée
Malgré le renoncement à ces fonctionnalités, le projet ne pourra probablement pas se terminer dans les délais en raison des défauts et des risques actuels.
Compte tenu des changements des conditions d’autorisation en Europe, l’Autorité de l’aviation militaire (MAA) a réévalué les possibilités de certification du DAA. Elle estime qu’une mise en oeuvre technique en solitaire comme c’est le cas aujourd’hui n’est plus praticable et s’accompagne de risques de responsabilité considérables. La MAA recommande d’attribuer le statut « Suspend » au projet, d’envisager d’autres solutions et de s’associer à des initiatives internationales. La direction de projet d’armasuisse partage l’appréciation de la MAA. Par conséquent, armasuisse est en discussion intense avec le fabricant et examine des alternatives.
Investissements
Indications sur les investissements
Le crédit additionnel destiné à couvrir les fluctuations du cours du change a été accordé avec le crédit additionnel II/2021.
Des mesures sont comprises dans le programme immobilier.
Informations complémentaires
Table des matières
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